{"id":10322,"date":"2022-04-07T08:34:27","date_gmt":"2022-04-07T06:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/komma.ostfalia.de\/?page_id=10322"},"modified":"2022-04-13T13:36:41","modified_gmt":"2022-04-13T11:36:41","slug":"mecs-mentoren-als-erfolgsfaktor-im-ecarsharing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/komma.ostfalia.de\/index.php\/mecs-mentoren-als-erfolgsfaktor-im-ecarsharing\/","title":{"rendered":"M(e)CS – Mentoren als Erfolgsfaktor im (e)Carsharing"},"content":{"rendered":"\t\t
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Projektlaufzeit:
<\/strong>09\/2017 \u2013 06\/2020<\/p>

Projektleitung:
<\/strong>Prof. Dr.-Ing. Thomas M. Cerbe, Professur f\u00fcr Verkehrstechnik<\/p>

Koordination Mentorenkommunikation:
<\/strong>Prof. Dr. Harald Rau, Professur f\u00fcr Kommunikationsmanagement<\/p>

Projektmitarbeiter:
<\/strong>Dr.-Ing. Sonja Machledt-Michael (Koordination)<\/p>

Roland G\u00f6bbel (ab 2018, Koordination Mentorenkommunikationsforschung)<\/p>

Denise Fechner (bis 2018)<\/p>

Puyan Ataherian (gesamte Projektlaufzeit)<\/p>

Projektpartner:
<\/strong>Ostfalia \u2013 Institut f\u00fcr Verkehrsmanagement<\/a>
Ostfalia \u2013 Institut f\u00fcr Medienmanagement<\/a>
Lautlos durch Deutschland<\/a>
BS-CarSharing<\/a>
Nibelungen-Wohnbau<\/a>
BS | Energy<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Nutzung von Carsharing (CS) erfuhr in der zweiten Dekade des Jahrhunderts zwar einen deutlichen Anstieg, dennoch lie\u00df sich bis etwa 2015 feststellen, dass nur etwa jeder hundertste Bundesb\u00fcrger in einem Carsharing-System registriert ist. Die Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind vielf\u00e4ltig.<\/p>

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Nicht-Teilnahme an CS-Angeboten liegen in Traditionen begr\u00fcndet, der Tatsache zum Beispiel, dass Fahrzeugbesitz auch soziale Effekte hat, hinzu kommen oft berufsbedingt hohe Jahresfahrleistungen. Als weiteres Hemmnis f\u00fcr die Nutzung von CS kann die fehlende Verf\u00fcgbarkeit von Angeboten in der N\u00e4he zur Wohnung oder Arbeitsst\u00e4tte definiert werden. Dar\u00fcber hinaus werden der Anmeldevorgang, die Zugangsmodalit\u00e4ten, die Unkenntnis der rechtlichen Lage, die Reservierung und nicht zuletzt die fehlende Erfahrung mit anderen Fahrzeugmodellen und Antriebsarten subjektiv als Herausforderung bzw. Hemmnisse empfunden.<\/p>

Um aufzuzeigen, welche Form der Ansprache zielf\u00fchrender ist und mit welchen Ma\u00dfnahmen den Hemmnissen und Herausforderungen bei der CS-Nutzung begegnet werden kann, wurde im Projekt zum einen der Einsatz klassischer Kommunikation mit bereits registrierten und potentiellen Kunden untersucht. Zum anderen blickte das Projekt auf den Einsatz von erfahrenen Nutzern als Mentoren, die andere (potenzielle) Nutzer an CS heranf\u00fchren.<\/p>

Die zentrale Fragestellung des Forschungsprojekts lautete dabei: Welche Kommunikations- und Mentoren-Ma\u00dfnahmen erh\u00f6hen die Nutzung von (e)CS? Wie wirkungsvoll sind jeweils diese Ma\u00dfnahmen, und sind sie auch wirtschaftlich? (Wobei (e)CS hier f\u00fcr die Nutzung elektrisch angetriebener Fahrzeuge im Carsharing steht).<\/p>

Die gewonnenen Erkenntnisse dienen schlie\u00dflich den folgenden Zielen:<\/strong><\/p>

Innerhalb des Projektes wurden \u00fcber die Nutzungsdatenauswertung von CS-Anbietern, qualitative Einzelinterviews sowie quantitativ angelegte Befragungen verschiedene Rahmenbedingungen des CS gepr\u00fcft. Dabei wurde zur Beantwortung der Fragestellung des Projekts verschiedene Methoden der empirischen Sozialforschung kombiniert. Es konnten Effekte nachgewiesen werden, dass Mentorenkommunikation, wenngleich aufw\u00e4ndig, dazu beitragen kann, Einstiegsh\u00fcrden zu minimieren. Allerdings ist auch dieses Instrument nicht dazu geeignet verfestigte Glaubenss\u00e4tze und Nutzungsroutinen zu durchbrechen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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